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                      全国首单跨港区国际船舶供油业务落地洋山港
                      沪浙联手,推进长三角海事服务一体化
                      • 发布日期:2020-10-05 09:35
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                      • 来源:浙江日报
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                      全国首单跨港区国际船舶供油业务落地洋山港。10月4日,洋山深水港区尚东码头,大型集装箱国际船舶“圣罗凡妮莎”号接受了1000吨低硫保税船用燃料油。该批燃料油由浙江自贸试验区的浙江海港国际贸易有限公司提供。

                      “整个加油过程仅用时5小时,就国际供油业务来说非常高效和便捷。”浙江海港国际贸易有限公司副总经理董平介绍,他们的供油船在浙江自贸试验区装载了1000吨低硫保税燃料油,之后航行至洋山深水港区为外轮加油。

                      跨港区供油有何好处?对于在长三角港口群办理业务的国际船舶来说,这为他们提供了更广泛的供油商选项;而对于沪浙两地而言,将有助于构建更高水平的一体化海事服务体系。“上海港是全球最大的集装箱港,而宁波舟山港也已跻身世界十大供油港,两者的联合必然实现双赢。”浙江自贸试验区管委会有关负责人表示,沪浙两地进行跨港区供油,将提升上海国际航运中心和长三角世界级港口群的全球竞争力,同时也将进一步提升宁波舟山港国际供油大港的地位。

                      看似简单的一单供油业务背后,是长三角一体化发展背景下沪浙两地在体制机制上的突破。舟山市港航和口岸管理局副局长丁涛介绍,前期两地政府进行多次专题研究协调,通过联动两地自贸试验区、优化船舶海事监管模式、简化边检手续等,优化、细化跨港区供油业务流程和监管方案。其间,上港集团、浙江海港集团和舟山港综保区反复对接操作流程,保障了首单业务成功落地。

                      “下一步,两地将在总结评估试点业务的基础上,尽快推进跨港区供油业务常态化开展。”丁涛说,以港口经营许可备案环节为例,过去各地交通港航部门只能对属地企业进行备案,随着跨港区业务的试点,今后将允许异地企业在受控情况下进行特许准入。除了燃料油加注,今后沪浙两地还将在其他海事服务业务上进行探索。

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